Tam da konuyla ilgili bir yazı yazmayı düşündüğüm sırada önceki gün şehrimize gelen Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Akın ile Belediye Başkanı Dursun Mirza arasında, Tatlısu’ya deniz seferleriyle ilgili bir görüşmeleri oldu.
Bir haftadan beri Erdek’teyim: hergün sefer yapan GESTAŞ arabalı vapurların seferlerini izledikçe bizim 4 yıldan beri yapılmayan feribot seferleri ister istemez aklıma geliyor. Konuyla ilgili de çok kez yazmışımdır…
Bandırma gibi çok önemli bir ilçe feribotuz kaldı…Olacak iş değil!..
İki başkanın görüşmeleri sırasında, geçmiş yıllarda düzenlenen ancak zamanla unutulan Bandırma– Tatlısu arası tekne seferlerinin yeniden başlatılması fikri öne çıktı. Başkan Akın, bu hatta yeniden sefer yapılması konusunda çalışma başlatabileceklerini ifade etti ama bana göre asıl başlatılması gereken seferler Bandırma - İstanbul arasında haziran ayında başlayacağı belirtilen deniz otobüsü seferleri ve ilerleyen dönemde planlanan ARABALI VAPUR seferleridir.
“İlerleyen dönem” sözü bana “bu konuyu unut!” gibi geldi…
Başkan Mirza’nın dediği gibi gezi teknesi olsun Tatlısu seferleri olsun böyle bir gezi teknesi bölgemizin cazibesini artırır; tamam da her iki belediye başkanına sesleniyorum:
Öncelikle ve hem de çok acil başlatılması gereken seferler FERİBOT seferleridir…
Şu anda İDO deniz otobüsü seferleri zaten yapılıyor. BBB Deniz Otobüsü seferleri de olabilir ama Bandırma-İstanbul için feribot öncelikli olmalı…
Çanakkale’de % 99.87 hissesine sahip (TDİ) Çanakkale İl Özel İdaresi’ ne ait GESTAŞ adlı deniz işletmeciliği yıllardan beri hem Çanakkale –Lapseki- Gelibolu boğaz geçişlerini, hem de Erdek-Paşalimanı- Avşa ve Marmara arasında düzenli OLARAK arabalı vapur seferlerini başarıyla sürdürüyor…Helal olsun !..
Yıllar önce Erdek-Avşa-Marmara arasında arabalı vapurlar olmadığı için iğneden ipliğe her şey sadece yolcu taşıyan motorlarla yapılıyordu. Adalara gidecek malzemeler motorlara yükleniyor öyle taşınabiliyordu… Yani şeker, un ve yağ,
meyve, sebze gibi gıda malzemeleri, demir, çimento, tuğla gibi inşaat malzemeleri hep motorlarla aktarmalı bir şekilde sevk edilebiliyordu…
Eziyetin bir başka şekli…
Nezaman ki, önce İstanbul Deniz Yolları’na ait arabalı vapurlar, sonra da GESTAŞ arabalı vapurları yolcu yanında motorlu araç ve eşyada taşımaya başladı, insanlar rahat ettiği gibi başta turizm olmak üzere hızlı bir ekonomik büyüme sağlandı…
Onun için diyorum ki, 1000 yolcu yanında 225 otomobil kapasiteli feribotların Bandırma-İstanbul arası seferleri çok çok önemli…
